中国决定对部分港口的煤炭进口实行新的限制，似乎导致了污染燃料的入境货运量急剧下降。
4月16日宣布的这些措施包括禁止在一些港口卸下进口煤炭并加强通关。
根据汤森路透供应链和商品预测编制的船舶跟踪和港口数据显示，鉴于明确趋势还为时过早，中国海运煤炭进口量在截至4月21日的一周内下滑至345万吨。
从1月1日至4月15日的平均492万吨的平均水平下降了近30％。
这也低于2017年海运进口的每周平均445万吨。
上周海运进口下滑可能还有其他因素，其中包括北方冬季和夏季高峰期之间通常较低的需求下降。
但上周出现的规模下降表明，进口限制产生了直接和深远的影响。
据信，北京当局采取措施压制一些进口产品，作为提高国内动力煤价格和产量的一部分。
当然，国内动力煤价格受益，郑州商品交易所期货上周上涨9.8％，至4月20日的每吨588.2元人民币（合93.51美元），创三周新高。
海运热煤价格较低，阿格斯媒体评估澳大利亚纽卡斯尔港口每公斤5500千卡（kcal / kg）的价格在本周几乎下跌，并于4月20日收于每吨69.65美元。
这种等级的煤通常受到中国买家的青睐，因为它比较高质量的6000千卡/千克煤更受日本和韩国公用事业公司的追捧。
由于2月初每吨价格上涨到86.74美元，5500千卡/千克级别的货物下降了19.7％，而6000千卡/千克的货物则比2月下旬的峰值下降了12.4％。
如果中国在未来几个月中继续限制煤炭进口，预计5500千卡/千克供应的折扣将进一步扩大是合乎逻辑的。
价格下跌将有助于印度向澳大利亚的动力煤供应开放，尽管目前还没有迹象表明这种情况正在发生。
从澳大利亚供应给印度的大部分煤炭是用于制造钢铁的高品质炼焦煤。
进一步的价格下降需要？
由于与该地区其他主要出口国印度尼西亚和南非的供应品竞争，澳大利亚动力煤船货一般很难在印度找到买家，因为价格和运输成本较高。
但近期澳大利亚5500千卡/千克货物的价格下跌可能会使他们与来自南非的同类煤炭相比具有竞争力。
阿格斯在南非理查兹湾港口评估了5500千卡/千克煤炭，报价为每吨79.30美元，远高于澳大利亚纽卡斯尔港煤炭的69.65美元。
其中一些区别将被从澳大利亚东海岸到印度的较长海上旅程所吞没，但可能是因为最近中国的限制，印度买家可能会接受任何因为中国的限制而变得苦恼的澳大利亚货物。
然而，鉴于南亚国家一般对价格高度敏感，并且在价格强劲的情况下削减进口量，煤炭价格可能仍然太高以至于无法吸引印度的重要利益，因为近几个月来这种情况一直存在。
船舶跟踪和港口数据显示，第一季度印度进口了4480万吨所有等级的煤炭，月产量为1490万吨。
这低于2017年1530万吨的月度费率，这表明尽管印度很可能需要进口煤炭，但其吸引力可能仍然过高。
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