英国港口协会对政府今天发布的“清洁空气战略”作出了回应，其中包括要求英国所有主要港口在明年内制定空气质量计划。
英国港口协会政策经理Mark Simmonds评论该策略时表示：
“港口和海运是解决方案的一部分，而不是问题，政府错过了促进海运成为搬运货物的最简单方法的机会令人失望。
“港口处理英国贸易的95％，海上搬运货物仍然是促进全球贸易最环保的方式，同时确保我们的经济继续发挥作用，我们的食品和能源供应也是安全的。 与其他运输模式相比，海运是一种高效且环保的可持续方案。 利用英国数百个港口支持更多的沿海海运，有可能将数千辆卡车从英国公路上运走。
“该行业热衷于发挥自己的作用，并与政府合作改善空气质量，但这必须全面完成并使用可靠的证据。”
他特别评论港口空气质量计划时说：
“这是一个紧迫的期限，但许多主要港口已经在采取行动对空气质量，监测来源或制定行动计划。 我们很高兴政府已经认识到，没有一个通用的解决方案。 衡量排放源一直是困难的，政府应该认识到港口往往是主要工业和物流链的中心，通常不会直接控制附近的排放源。“
该战略指出，“到2019年5月，所有主要英国港口都应制定空气质量战略，制定减少港口地区排放量（包括船舶和岸上活动）的计划。 这些计划将定期审查，以确定所实施的措施是否有效或需要政府采取进一步行动。“
BPA感到失望的是，该策略没有提供任何证据表明其“因国际海运排放对英国港口空气质量产生重大影响，因为航道和发动机运行在英国港口。 我们一直在空气质量方面与政府进行一段时间的合作，但仍未看到在适当情况下制定的可靠证据。
政府根据报告中的海运和港口排放假设提出了一些假设，例如对船舶燃料类型和硫含量的大量猜测以及对船只发动机的假设。 排放监测中的源头分配也存在重要的问题。
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