集装箱船东拥有的Seaspan公司已经获得了金融筹措基金，巩固了“零散”的集装箱船租赁市场并进一步巩固了其领先地位。
上周，费尔法克斯金融控股宣布向Seaspan投资5亿美元，该公司表示将优先加强其资产负债表。
然而，它已经证实，它也将考虑收购船舶和业务，因为它看起来在部门整合方面处于领先地位。
但随着日租金的飙升，由于规模较小的市场开放吨位严重短缺，Seaspan可能不得不为其目标船舶或业务支付最高的美元。
最新的投资使费尔法克斯在纽约证券交易所上市的Seaspan的股份达到10亿美元，并表示该船东称，“显着增强”其资产负债表，“实质性地改善”其获得资本的机会，并“加速”实现投资等级信贷的愿望 评分。
总裁兼首席执行官陈冰表示，Seaspan目前拥有112艘“水上”集装箱船舶，其中长期合同额为50亿至60亿美元。
董事长大卫索科尔说集装箱船业务将继续成为Seaspan的重点，但是，“任何生意你都会在凳子上寻找更多的腿”。 他补充说：“长期来看，公司有更多的多元化是非常重要的。”
Seaspan拥有122艘船的总船队规模从2500-14080TEU不等，长期租用的船只大多数都是以固定的速度租给全球最大的航空公司。 根据船舶价值数据，这些平均年龄为6年的船只的当前价值为46亿美元。
在2016年9月韩进破产时，Seaspan向韩国航运公司提供长期租赁的3艘10100 teu集装箱船。 其现有旗下子公司大中华区多式联运投资（GCI）也有4艘10100 TEU长期与韩进长期定位的船舶。
由于韩进的崩溃，Seaspan受到严重影响，不仅因为租船违约和拖欠付款可能累积，而且因不再有有利可图的合同附带的船舶的资产价值急剧下降。
自那时以来，投资者对Seaspan及其同行的蓝图提出了质疑，即租船合同与运营商的“围墙”合作，避免了航运市场波动的风险。 此外，主要报告集装箱运输线在今年第一季度累计亏损12亿美元，如果交易没有改善，有人担心今年“又一次韩进”可能会发生。
费尔法克斯最新的投资将分两批进行，每期2.5亿美元; 第一个在七月，第二个在2019年一月。
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