美国东部和墨西哥湾沿岸海港的码头工人与港口运营商达成了一项为期六年的临时合同协议，双方周三表示，将遏制当前协议9月到期，并为该国贸易网关实现多年的劳工和平奠定基础。
在周三的声明中，国际码头协会和代表缅因州到德克萨斯州的港口协会和海运码头公司的美国海运联盟有限公司在一份声明中表示，该协议的条款得到了200名ILA 65000名代表的一致通过 经过几个月的再次谈判后，海运工人的会员资格。
国际劳工局与雇主组织之间的讨论（称为USMX）在12月因关于港口如何界定自动化的意见分歧而中断，但各方在3月份重新回到桌面。
新合同进行到2024年中期。 ILA主席Harold J. Daggett和USMX主席David F. Adam称之为“对双方都有益处”。在一份声明中，双方表示他们希望本地协议与更广泛的主协议一致 2018年7月10日。成员的批准表决将在此之后。
已批准的协议以及西海岸独立码头工人工会和港口雇主之间现有的合同将使至少在2022年中期在美国境内涵盖美国境内的所有港口受到保护，这缓解了零售商和制造商对一个部门的担忧 最近几年以劳资纠纷为特征。
2014年下半年，西海岸国际海岸和仓库联盟与港口雇主之间的一项劳工合同耗尽了，而各方正在进行谈判，导致主要港口的货物处理普遍延迟。 在洛杉矶和加利福尼亚州长滩的全国最大港口综合体外，数十艘船舶等待卸货，并且在2015年2月谈判最终结束后的数月内，全国各地的企业都面临库存短缺问题。
“这一切都对公司和整个经济的底线产生了影响，”全国零售联合会供应链副总裁乔纳森戈德说。 金先生说，新的东部和墨西哥湾沿岸协议为零售商，制造商和出口商提供了长期稳定。
目前ILA与USMX之间的合同将于2018年9月30日到期，而去年达成新协议的压力在太平洋海事协会（代表西海岸港口运营商）达成了与该工会达成协议以延长其2015年 协议，直到2022年7月1日。
“鉴于西海岸达成的协议，东海岸地区实在没有别的选择，只能达成同样的协议，否则他们真的会冒工作和生意的风险，”美国全球首席执行官Jon Slangerup说。 物流有限责任公司是亚特兰大的货运代理和物流提供商。 斯朗格鲁普先生是2014年至2016年期间长滩港的首席执行官。
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