随着中国对进口废品的打击，东南亚的港口业务受到来自废旧货物堆积的越来越大的压力。
在越南，废钢容器急剧增加，迫使胡志明市超载的猫赖港在6月1日暂时停止接收塑料和废纸。
码头运营商Saigon Newport在致客户的一封信中表示，处理业务受到8000 teu未收集的废旧货物的“严重影响”，导致暂时的产能过剩。 该终端先前已限制进口一个月，以清理积压，但无济于事。
据当地媒体报道，问题似乎是货物缺乏有效的进口许可证，海关部门今年的进口违规行为日益严重。
一位当地货代告诉Loadstar集装箱正在“经越南转运，然后通过公路走私进入中国”。
他声称：“这是一个很大的问题，因为并非所有的集装箱都可以转运到中国。 一些贸易商正在等待将集装箱转移到其他国家。 例如，中国公司在马来西亚等其他东盟国家开设或正在建厂。“
CH Robinson越南总经理Roy Chau表示，废品运输正加剧越南最繁忙的集装箱码头之一Cat Lai现有的港口挤塞情况。
“事实上，由于码头基础设施，周边地区的交通，船舶延误和卡车运输的货物重量限制等因素，多年来Cat Lai的港口拥堵发生，因此塑料垃圾不是影响货运业务的主要问题。”他说。
附近的越南国际集装箱码头（VICT）总经理Glenn Kong说VICT自从实施了限制废旧集装箱停留时间的政策以来一直未受影响。
他补充说：“中国近期禁止进口塑料继续影响全球。 废钢正被转移到其他市场，特别是马来西亚和越南等许多东南亚国家。 但是，由于没有其他地方可以发送垃圾，所以塑料垃圾的数量将最终填埋。“
直到今年，中国是迄今为止最大的废钢收货国，进口了全球约一半的塑料废品。 然而，去年7月宣布禁止使用塑料和其他各种废料，并于1月份生效，并于4月份扩大。 这使得美国和欧洲的出口商特别争先恐后地寻找新的市场。
美国人口普查局数据显示，第一季度向越南出口的塑料出口量比去年同期增长近一倍。 而在泰国，抵达兰查班的废弃货物增加，迫使当局加强检查。 据曼谷邮报报道，当地警方发现来自35个国家的58吨非法塑料。
一位位于拉邦查邦的港口执行官称，到目前为止，货运量增加并没有对码头运营造成影响，但泰国海关正在加强检查。
“我的猜测是，该地区的习俗可能会做同样的事情，因为这不太可能是局限于泰国的问题，”他补充说。
航运公司也感受到中国政策变化的影响。 在第一季度报告中，马士基航运公司强调这一禁令是亚洲从美国和欧洲的出口大幅下降的原因之一。 在发送给Loadstar的更新中，承运人表示：“我们确实看到进口到中国的废品量减少。
“但是，东南亚的废品量增加了。 从东南亚到中国的成品纸也在增加，这是供应链变化的一个标志。“
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