根据德鲁里高级经济学家Mario O. Moreno的预测，如果没有贸易战，亚洲到美国的集装箱海运量今年将增长6.8％，而从美国到亚洲的集装箱海运将增长4.9％。

莫雷诺周三在长滩港港口旺季季度预测报告中说。

2017年，他表示亚洲至美国的集装箱海运量同比增长3.5％，低于去年同期6.9％的预测。

他说有三个主要原因，其中之一是美元，这意味着美国进口价格（不包括燃料）上涨0.9％，而预测的下跌0.1％。  “随着美元走弱，进口更多商品的难度与一年前相同，”他说。

莫雷诺还表示，面对抵押贷款利率上涨，房价上涨和住房供应有限，现房销售仅增长1.7％。 他解释说，房屋销售与集装箱海运密切相关，因为家具和家居用品是主要的入境商品。

最后，汽车销售令人失望，这对汽车零部件的进口是负面的，他说。  WardsAuto统计数据显示，去年汽车和卡车销量总计1710万辆，同比下降1.9％，达到7年的扩张速度。 包括小型货车，SUV和皮卡在内的轻卡销售额实际上涨4.4％，至1110万辆左右，而汽车销量下降11.5％至610万辆。

莫雷诺指出，他的预测完全基于经济基本面，没有考虑到贸易战的风险。

亚太地区增长6.8％。 今年的集装箱海运量将比过去五年来的任何增长都要强劲。

他建议说，中国在与美国的全面贸易战争中比在美国遭受的损失更多。这是因为美国从中国购买的商品几乎是中国的四倍，而不是从中国购买的。

莫雷诺援引IHS Global Trade Atlas的数​​据称，2017年，中国向美国出口货物5056亿美元，而美国仅向中国出口货物1303亿美元。 他还指出，PIERS数据显示，如果看一下TEU的数字，这种情况会有怎样的不平衡。

“在我看来，未来几个月内美中贸易战局势很有可能出现，但我不认为这是一场全面的贸易战，两家公司都会使用这种战术报复，“莫雷诺说。  “我认为如果出现贸易战，它将仅限于某些产品，某些行业。”

不过，他表示，如果家具，服装和鞋类部门是针对性的，它可能会产生重大影响，因为仅这三种商品就占美国集装箱从中国进口的20％。

他解释说，与中国的贸易战将在2012年至2016年期间伤害美国西海岸港口，其中68％的中国集装箱进口通过西海岸港口，而东海岸港口则为29％，墨西哥湾港口则为3％。

回顾亚洲的回程贸易，莫雷诺说，去年美国对亚洲的出口下降了0.8％，而去年他的预测为1.3％。 他主要将此归咎于中国禁止废旧金属，纸板和塑料等外国废弃物，他称这些废弃物占美国对亚洲的大量出口。

展望未来，莫雷诺相信出口将会增长，因为全球经济将改善3.2％，同时也因为他认为美元今年的价值会下降。

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